《空运商务》(CN:11-4684/F)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《空运商务》杂志主要发行范围:业内外客货企业;各机场、航空公司等企事业单位市场营销部门、所属的客货运公司、货站、客货运公司(人);国内外全货航空公司、物流企业;旅游企业;其他交通运输方式企业及相关联运企业;部分港、澳、台地区航空企业;外国航空企业驻中国办事处。杂志主要读者对象:企业决策层领导、经营管理层领导、市场营销人员。
市场分析、市场动态、动态、业界百色、行业观察、技术论坛、专题、外刊摘要、域外实践、专稿、深度视角
1.凡在正文中出现的所有引文、引语、数据等引用资料,请务必注明精确出处,以引注形式在正文内注明,并在文末参考文献中列出相应信息。
2.署名作者以3个为宜,不得超过4位,次序按贡献大小排列。
3.文中注释一律采用脚注(即页下注)。说明性文字与引用刊物信息均作为页下注。每页重新编号,编号形式为Word自动生成的数字加圈,注码样式为:①②③④⑤等。
4.摘要是对论文的内容不加注释和评论的简短陈述,不用公式和化学结构式、图表、特殊符号等。表达力求简单、具体,术语规范,一般400字内。
5.文稿务求内容精炼,论点明确,论证严密,数据准确,文字简练、规范,标点正确。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 8195 | 1682 |
航空宇航科学技术 | 192 | 45 |
文化科学 | 146 | 24 |
政治法律 | 85 | 17 |
自动化与计算机技术 | 63 | 20 |
交通运输工程 | 61 | 31 |
建筑科学 | 39 | 8 |
电子电信 | 25 | 7 |
环境科学与工程 | 17 | 6 |
天文地球 | 16 | 3 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 7019 | 1401 |
经济管理 / 国民经济 | 686 | 156 |
经济管理 / 企业管理 | 302 | 69 |
经济管理 / 旅游管理 | 288 | 29 |
经济管理 / 世界经济 | 204 | 74 |
经济管理 / 金融学 | 187 | 27 |
经济管理 / 国际贸易 | 129 | 11 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 120 | 38 |
经济管理 / 市场营销 | 87 | 17 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 57 | 18 |
空运商务杂志是不是正版无须做评论,一直就是很信赖这个网站的,杂志字迹图片都很清晰。只是快递小哥在这么热的情况下,中午1点多午休时间送货确实不容易。
订阅很方便,也比街边报刊亭便宜,而且这个网站在便宜的同时速度比较快,这个网站的杂志还算很及时,从来不会让人久等, 快递速度挺快。推荐!
两个审稿人都比较满意,对文章都一致表示认可。其中一个提出了一个小问题要求回答,老师很温和,并没有可以刁难。我很快提交修改稿,感觉空运商务杂志审稿人很严谨认真,编辑也很不错,盼望能快点出结果。
空运商务杂志审稿老师对文章较为严格认真,对文章分析也很透彻,给的观点很有价值。编辑部态度也不错,打电话咨询稿件进度,也非常的热情。
空运商务杂志的编辑老师说话特别有意思,也很和蔼,而且给出很多中肯的建议。我个人感觉,提高写作水平最好的方法就是投论文看审稿专家意见。通过以战养战的方式达到提高自己水平的目的。
非常喜欢这本书,说的很实用简单易懂,文章内容很贴切很有感触。字迹清晰,纸张质量也很好,书美价廉,书的印刷质量很好,内容风娶多彩,卖家发货快,包装好,好评!
非常棒的一个杂志,审稿流程公开透明,全程可在网上查询,尤其值得一提的是编辑部的态度非常非常好,认真负责并且没有学历歧视,审稿速度也快,完全以文章质量为依据,值得推荐!
空运商务杂志的工作人员审稿速度还挺快的!编辑部老师都很耐心负责,审稿专家意见也相当给力,审稿流程比较规范的。论文只要实验数据真实全面,内容创新,分析到位,还是比较容易中的杂志。
今年10月投稿,一周内确定需要修改格式,然后外审,10月中旬修改后接收,感觉编辑的态度很好,速度也较快,是不错的杂志,我下次还会继续关注的。
一直喜欢看的一本书,印刷精美,内容丰富!技巧好用!特别合算~客服的服务也很好,还专门打电话询问~赞一个!
总体感觉专家的评审态度还是非常认真的,很多问题切中要害,给的修改意见都非常详细。期间对文章的修改有咨询过编辑部,编辑态度很不错,都超级耐心和细致都帮我分析。给个大大的赞!
编辑部很用心,审稿专家很认真,通过稿件修改,感觉自己的写作水平在不断提升,收获很大。感谢编辑部,感谢审稿专家!给你们赞
初审、外审总共不到一个月,文章就被接收了,快得出人意料。稿件来源丰富,稿件相对来说就很多,因此优秀稿件录用的数量也增多,最终导致见刊较慢。
初审一般一个星期,之后两个外审一个月多一点,主编审到退修大概一个星期,因为外审意见比较温和,小修后直接主编终审(大修后是要复审的),两天就录用了。从投稿到录用两个月多一点。
编辑很专业,提交后立刻缴纳审稿费并邮寄发票。审稿时间较长大约4个多月,经电话咨询得知是其中一个专家一直未给意见。编辑态度很好。第一次回复给的修改后再审,约20天后直接录用。已经推荐给身边的同事过来发表!
若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:北京市朝阳区花家地东路3号,邮编:100102。