《空运商务》(CN:11-4684/F)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《空运商务》杂志主要发行范围:业内外客货企业;各机场、航空公司等企事业单位市场营销部门、所属的客货运公司、货站、客货运公司(人);国内外全货航空公司、物流企业;旅游企业;其他交通运输方式企业及相关联运企业;部分港、澳、台地区航空企业;外国航空企业驻中国办事处。杂志主要读者对象:企业决策层领导、经营管理层领导、市场营销人员。
市场分析、市场动态、动态、业界百色、行业观察、技术论坛、专题、外刊摘要、域外实践、专稿、深度视角
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 8363 | 1862 |
航空宇航科学技术 | 193 | 49 |
文化科学 | 148 | 31 |
政治法律 | 88 | 17 |
自动化与计算机技术 | 66 | 25 |
交通运输工程 | 61 | 32 |
建筑科学 | 42 | 10 |
电子电信 | 27 | 8 |
环境科学与工程 | 17 | 6 |
天文地球 | 16 | 4 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 7174 | 1564 |
经济管理 / 国民经济 | 694 | 165 |
经济管理 / 企业管理 | 309 | 73 |
经济管理 / 旅游管理 | 289 | 35 |
经济管理 / 世界经济 | 205 | 77 |
经济管理 / 金融学 | 191 | 28 |
经济管理 / 国际贸易 | 129 | 12 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 120 | 42 |
经济管理 / 市场营销 | 87 | 19 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 60 | 23 |
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空运商务的审稿速度还是挺快的,整个过程下来不到一个月,中途修改了一次,审稿老师修改意见很是中肯,有实用价值。我就按着要求简单改了改。相对来说挺好中,只要有创新点就行。
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初审、外审总共不到一个月,文章就被接收了,快得出人意料。稿件来源丰富,稿件相对来说就很多,因此优秀稿件录用的数量也增多,最终导致见刊较慢。
最近投了一篇文章,初审有两个审稿人,不到两个月就给了初审意见,修改后重审,自己修改一个月后投稿,不到20天就给了意见,拟录用后发表。审稿速度可以接受,编辑老师态度很好,投稿系统最近有点问题,查稿要打电话。
去年投了两篇,其中一篇被拒,一篇历经两个多月后修改后再审,又经过四十多天,返回意见修改后录用,目前二次修改稿已过将近20天,实在忍不住打个电话,告诉一个星期后给录用通知,最近好像投稿较多,审稿时间不怎么确定,有的慢有的快。
初审一般一个星期,之后两个外审一个月多一点,主编审到退修大概一个星期,因为外审意见比较温和,小修后直接主编终审(大修后是要复审的),两天就录用了。从投稿到录用两个月多一点。
我是14年8月初投稿,然后过了5天就让我交审稿费了,又过了5天审稿人就给我审稿意见了,速度非常快,和之前投这个杂志的师哥师姐审稿速度比较快很多,感觉《空运商务杂志》在审稿速度方面也进行了改进。审稿人的意见非常专业,修改后感觉文章档次有了很大提升,不过改的面目全非。
投过一篇,两个多月出结果,被拒,专家还是挺有水平的,提的问题一针见血,只是文章被批的一文不值,哎,好悲催啊,只能再改改投其他地方了。
编辑很专业,提交后立刻缴纳审稿费并邮寄发票。审稿时间较长大约4个多月,经电话咨询得知是其中一个专家一直未给意见。编辑态度很好。第一次回复给的修改后再审,约20天后直接录用。已经推荐给身边的同事过来发表!
真的很好,办事利索,从投稿到录用用了大约不到3个月的时间,只是版面费太贵了,伤不起。
和很多同志一样,增刊录用,但是学校不认可增刊,所以撤稿了。
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